通遼市正規施工資質(zhì)機構
發(fā)布時(shí)間：2024-01-22 00:41:41
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住建部正式發(fā)布內蒙古建筑資質(zhì)代辦改革方案：《建設工程企業(yè)資質(zhì)管理制度改革方案》已經(jīng)2020年11月11日國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)，現印發(fā)給你們，請認真貫徹落實(shí)，進(jìn)一步放寬建筑市場(chǎng)準入限制，優(yōu)化審批服務(wù)，激發(fā)市場(chǎng)主體活力。同時(shí)，堅持放管結合，加大事中事后監管力度，切實(shí)保障建設工程質(zhì)量安全。建設工程企業(yè)資質(zhì)管理制度改革方案：為貫徹落實(shí)2019年全國深化“放管服”改革優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境電視電話(huà)會(huì )議精神和李克強總理重要講話(huà)精神，按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)全國深化“放管服”改革優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境電視電話(huà)會(huì )議重點(diǎn)任務(wù)分工方案的通知》（國辦發(fā)〔2019〕39號）要求，深化建筑業(yè)“放管服”改革，做好內蒙古建筑資質(zhì)代辦（包括工程勘察、設計、施工、監理企業(yè)資質(zhì)，以下統稱(chēng)企業(yè)資質(zhì)）認定事項壓減工作，現制定以下改革方案。
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公路工程資質(zhì)一般由交通部門(mén)審批。因為涉及公路的資質(zhì)包括以下幾項:公路工程施工總承包資質(zhì)、公路路面工程正規承包資質(zhì)、公路路基工程正規承包資質(zhì)、公路交通工程承包資質(zhì)。因此，需要住房和城鄉建設部門(mén)的批準和交通部門(mén)的批準。這無(wú)形中延長(cháng)了資質(zhì)申請的時(shí)間，增加了企業(yè)申請資質(zhì)的難度，增加了資質(zhì)申請失敗的概率。所以大部分公司都在找施工資質(zhì)網(wǎng)辦理公路工程資質(zhì)，通過(guò)比較高。一般施工資質(zhì)網(wǎng)絡(luò )代理公路工程資質(zhì)費用包括資質(zhì)代理費、內蒙古工程資質(zhì)人員費、社保費。工程咨詢(xún)資質(zhì):5年。企業(yè)取得證書(shū)后，5年以上不能承包工程，需要繼續。②工程造價(jià)咨詢(xún)資質(zhì):3年。每三年，除非企業(yè)完成資質(zhì)升級，否則需要申請延續。
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內蒙古建筑資質(zhì)代辦保留綜合資質(zhì)；取消職業(yè)資質(zhì)中的水利水電工程、公路工程、港口與航道工程、農林工程資質(zhì)，保留其余10類(lèi)職業(yè)資質(zhì)；取消事務(wù)所資質(zhì)。綜合資質(zhì)不分等級，職業(yè)資質(zhì)等級壓減為甲、乙兩級。放寬準入限制，激發(fā)企業(yè)活力。住房和城鄉建設部會(huì )同國務(wù)院有關(guān)主管部門(mén)制定統一的企業(yè)資質(zhì)標準，大幅精簡(jiǎn)審批條件，放寬對企業(yè)資金、主要人員、工程業(yè)績(jì)和技術(shù)裝備等的考核要求。適當放寬部分資質(zhì)承攬業(yè)務(wù)規模上限，多個(gè)資質(zhì)合并的，新資質(zhì)承攬業(yè)務(wù)范圍相應擴大至整合前各資質(zhì)許可范圍內的業(yè)務(wù)，盡量減少政府對建筑市場(chǎng)微觀(guān)活動(dòng)的直接干預，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用。下放審批權限，方便企業(yè)辦事。
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一般只要建設工程設計主體不存在惡意隱瞞、故意偽造資質(zhì)的行為，法院會(huì )認定設計主體和業(yè)主方對于設計合同無(wú)效均存在過(guò)錯，但設計主體的過(guò)錯程度大于業(yè)主方，概因合同無(wú)效的原因是設計主體不具備相應的資質(zhì)條件，而業(yè)主方的過(guò)錯在于在簽訂合同時(shí)未審查設計主體的資質(zhì)，且可能事后得知仍放任設計主體繼續完成設計工作。過(guò)錯程度的大小將影響設計主體在未完全履行設計義務(wù)時(shí)可得設計費或者承擔損失的大小。2、設計成果的使用情況及實(shí)際價(jià)值。建設工程設計合同無(wú)效，設計圖紙合格并不意味著(zhù)設計成果具有實(shí)際價(jià)值，設計成果的實(shí)際價(jià)值應以業(yè)主方是否實(shí)際使用（如用于報建或已實(shí)際用于施工）作為認定標準，同時(shí)也是業(yè)主方向設計主體付款的依據。